Operator barang wis mulai ngandhani pelanggan babagan kenaikan tarif amarga kenaikan biaya, asosiasi Gruzavtotrans marang Rossiyskaya Gazeta. Wong-wong sing ngirit mbayar wajib metu saka bayang-bayang, lan dheweke lagi countering ing Serikat Pengangkutan Motor Rusia. Asile, sawetara jinis keseimbangan kudu ditemokake, miturut perwakilan industri.
"Direncanakake ngundhakake tarif nganti 20-30%, bisa uga luwih akeh," ujare Vladimir Matyagin, presiden asosiasi Gruzavtotrans. Tarif kudu ditambah 50%, saiki ing 90% kasus biaya kurang saka biaya, tambah Sergey Vladimirov, Ketua Asosiasi Carriers Rusia. Harga bahan bakar mundhak, kurs mata uang rubel wis ganti, lan ana akeh suku cadang impor, pembayaran ing sistem Platon mundhak, wakil saka dhaptar industri. Sadurunge, pelaku usaha nyoba ngirit dhuwit kanthi ngindhari pajak lan nglirwakake standar keamanan, nanging saiki ora bakal bisa menehi ganti rugi kanggo biaya sing saya tambah, ujare Matyagin.
Nalika nulis iki, Menteri Perhubungan ora menehi komentar babagan kahanan kasebut. Kasunyatane, pasar kasebut dipérang dadi sawetara, jarene Valery Alekseev, wakil presiden Uni Pengangkut Motor Rusia. Asosiasi nindakake analisis, data kasebut diajukake menyang Menteri Perhubungan. Operator gedhe mung bisa digunakake ing kontrak permanen, kahanane stabil. Harga transportasi isih bakal ditambah wiwit tanggal 1 April, nanging mung nganti 4% ing taun 2020, ujare Alekseev. Iki mung bakal mulihake level rega ing taun 2019.
Operator cilik bisa digunakake liwat perantara sing ngoptimalake biaya. Wiwit taun iki, miturut aturan anyar, para perantara - perusahaan logistik, perusahaan angkut - dilarang nemtokake awake dhewe dadi operator nalika nggawe tagihan tagihan. Asile, penghasilan lan pajak kabeh tautan ing rantai kasebut katon. Mesthine, ngetrapake aturan kasebut nyebabake biaya sing luwih dhuwur. Dadi transportasi bakal mundhak rega, nanging dhuwit iki bakal dadi anggaran, ujare Alekseev.
Operator barang wis mulai ngandhani pelanggan babagan kenaikan tarif amarga kenaikan biaya, asosiasi Gruzavtotrans marang Rossiyskaya Gazeta. Wong-wong sing ngirit mbayar wajib metu saka bayang-bayang, lan dheweke lagi countering ing Serikat Pengangkutan Motor Rusia. Asile, sawetara jinis keseimbangan kudu ditemokake, miturut perwakilan industri.
"Direncanakake ngundhakake tarif nganti 20-30%, bisa uga luwih akeh," ujare Vladimir Matyagin, presiden asosiasi Gruzavtotrans. Tarif kudu ditambah 50%, saiki ing 90% kasus biaya kurang saka biaya, tambah Sergey Vladimirov, Ketua Asosiasi Carriers Rusia. Harga bahan bakar mundhak, kurs mata uang rubel wis ganti, lan ana akeh suku cadang impor, pembayaran ing sistem Platon mundhak, wakil saka dhaptar industri. Sadurunge, pelaku usaha nyoba ngirit dhuwit kanthi ngindhari pajak lan nglirwakake standar keamanan, nanging saiki ora bakal bisa menehi ganti rugi kanggo biaya sing saya tambah, ujare Matyagin.
Nalika nulis iki, Menteri Perhubungan ora menehi komentar babagan kahanan kasebut. Kasunyatane, pasar kasebut dipérang dadi sawetara, jarene Valery Alekseev, wakil presiden Uni Pengangkut Motor Rusia. Asosiasi nindakake analisis, data kasebut diajukake menyang Menteri Perhubungan. Operator gedhe mung bisa digunakake ing kontrak permanen, kahanane stabil. Harga transportasi isih bakal ditambah wiwit tanggal 1 April, nanging mung nganti 4% ing taun 2020, ujare Alekseev. Iki mung bakal mulihake level rega ing taun 2019.
Operator cilik bisa digunakake liwat perantara sing ngoptimalake biaya. Wiwit taun iki, miturut aturan anyar, para perantara - perusahaan logistik, perusahaan angkut - dilarang nemtokake awake dhewe dadi operator nalika nggawe tagihan tagihan. Asile, penghasilan lan pajak kabeh tautan ing rantai kasebut katon. Mesthine, ngetrapake aturan kasebut nyebabake biaya sing luwih dhuwur. Dadi transportasi bakal mundhak rega, nanging dhuwit iki bakal dadi anggaran, ujare Alekseev.
Sing kalah bisa uga operator cilik sing rusak, wedi karo Vladimirov. Miturut perkiraan Matyagin, industri kasebut saiki nggunakake udakara 10 yuta wong. Yen pasar dimonopoli dening perusahaan gedhe, tarif isih bakal munggah.
Wakil industri ngenteni dhukungan saka negara kasebut, bisa uga amarga pajak sing dijupuk saka bayang-bayang kasebut. Miturut VEB Ventures, pasar logistik otomatis Rusia ing pungkasan taun kepungkur udakara udakara triliun rubel. Miturut prakiraan liyane, volume bisa 2,3-3 kali luwih akeh, amarga udakara separo pasar lagi dipengini.